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据央视新闻报道，装运有2000件快件的G83次复兴号列车从北京西站驶出，这是复兴号列车首次设物流专用车厢，每日可实现5吨快件快速直达。11月10日至11月20日，专门用于“高铁极速达“服务的高铁动车组达400列，通达全国58个城市。在硝烟弥漫的“双十一”拉开大幕之际，高铁动车组加盟快递运送的消息，给苦等快递的“剁手党”带来了福音。这惠及的不仅是电商等互联网企业，更重要的在于，路网建设达两万公里的中国高铁，正在加快转变中国铁路的经营理念和改革进度，为百姓带来了美好期望。铁路部门推出“高铁极速达”、“高铁顺手寄”的服务产品，正是利用高铁“速度快、运行稳、品质优、全天候”的特点，提高了运输速度，降低了物流成本。从此衍生出的“一站到底”、“门到门”、“库倒库”的服务措施，为物流企业和铁路企业的长期合作树立了典范。与传统物流模式相比，高铁快运有着明显优势。一是运力大，仅武汉铁路集团“双十一”当天就有80列高铁运送10吨货物去往全国各地，从供给侧来看，这是铁路部门充分利用高铁路网，挖掘现有运力资源的改革成果。二是速度快，从武汉发往广州的“高铁极速达”快递货物仅需4小时09分，通过变化运输组织方式，
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珠海航展上涌现出不少“黑科技”，令人耳目一新。如最高时速可达4000公里的高速飞行列车，如荒无人烟处也能享受网络世界的便携式卫星通信产品……这些很可能在不久的将来改变我们的生活。飞行列车：“一小时生活圈”不断扩大如今的京沪高铁已经让人感到北京和上海的距离正在缩短，而如果说将来，北京和上海之间也能构筑“一小时生活圈”，这可能吗？珠海航展上，中国航天科工集团展示的高速飞行列车仿真平台提供了这样一种可能。据介绍，高速飞行列车利用磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力，利用近真空管道线路大幅度减小空气阻力，利用电磁推进技术提供强大的加速能力和高速巡航能力，从而实现超音速的“近地飞行”。高速飞行列车时速级别有1000公里、2000公里、4000公里，比民航客机飞行900公里/小时的时速还要快。如果未来时速真能达到4000公里，那么从北京到广州2000多公里的距离，不用1小时就可以搞定了。届时，不但北京和上海在“一小时生活圈”内，北京和广州也是如此。这不是痴人说梦。按照计划，中国“高速飞行列车”拟于2020年前完成关键技术攻关并开展系统集成验证后，预计2023年前达到10
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很多人对京张铁路并不陌生：“中国铁路之父”詹天佑、青龙桥车站的“人”字形铁路，都是儿时课本中最难忘的细节。在近110年后的今天，京张铁路有了更具时代感的呈现。一位“90后”铁道摄影师奔走5年、徒步2000多公里，为京张铁路拍摄了40万张照片。他不仅用镜头记录下京张铁路的历史变迁，也在为保护京张铁路上那些具有历史和文化价值的遗址而奔走，更唤起了不少人对京张铁路的回忆和思考。京张铁路之所以重要，就在于这条约200公里的铁路，是首条由中国人自主设计、营运的铁路干线。1909年京张铁路建成通车之时，中国内外交困，最紧迫的课题之一，就是如何实现从传统农业社会向现代工业社会的转型。铁路是交通基础设施，也是一种工业产品。能够突破西方技术和资本的双重封锁，京张铁路的成功让当时的国人为之一振。处在千年变局中的人们就已理解：如果不能掌握核心的工业制造业技术，中华民族就不可能真正站起来。2016年，新的京张铁路全线开工建设，这是2022年北京和张家口联合主办的冬季奥运会的重要配套工程。一样的线路却有不一样的体验，新的京张铁路被称为京张城际高铁，到2019年底建成时，将成为世界上第一条设计时速350公里的高寒
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三大变化让百姓出行更有获得感——改革开放40年铁路建设成就综述
“绿皮车，晃悠悠，木板椅，小方桌……”北京老人倪淑兰还记得，1978年她回河北老家，200多公里路程坐了一夜火车。这两天，她女儿给她买了火车票，“8个多小时就到香港啦！”老太太简直不敢相信。倪淑兰感叹的背后，体现了40年来中国铁路发展取得的巨大成就。从数量上看，40年来我国铁路运营里程增长超过144%；从质量上看，我国高铁从无到有，成为世界上高速铁路运营里程最长的国家，高铁动车占全国铁路运营里程比例早已突破六成；从百姓感受看，满满获得感更具说服力，排队长龙、脏乱差的环境一一消失，高铁上座率持续保持高位。“中国铁路了不起！”能让百姓在乘坐火车出行时赞不绝口，是铁路行业发展40年交出的满意答卷。“绿皮车”记得吗如今“复兴号”驰骋天下新中国成立前，我国没有机车制造业。1949年，我国机车型号多达198种、4069台，出自9个国家的30多家工厂，人称中国“万国机车博物馆”，而且基本是蒸汽机车。1974年，东风4型机车出厂标志着我国新一代内燃机车登场，成为40多年前我国铁路机车的主力。墨绿色的车身、黄色的腰带，成为当时铁路的经典标志。虽然解决了自主研发机车的问题，但“
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广深港高铁传来最新消息：郑州到香港又双叒叕近了！今年9月，郑州人民就可动车直达香港，购票方式已定。广深港高铁试运行据了解，这趟试运行列车从香港西九龙出发前往广州南站，在广州动车段过夜停靠后，次日一早再次南下，停靠广州南、虎门、深圳北、福田、西九龙，全程运行时间为1小时18分。78分钟就能从广州到香港！广深港高铁具有子弹式列车头，采用橙色与银白色相间的车身，每列高铁有8节车厢，可提供579个座位，第一节及第八节车厢为头等车厢，共有68个座位，第二节至第七节为二等车厢。车厢内还特意设有2个轮椅座位，列车内部拥有不少人性化的便利设施，车厢上装有热水饮水机和灭火器，座位设有阅读灯，车厢头尾提供放置大型行李的双层行李架，第七、八节车厢中间设置伤残人士专用厕所，里面空间宽敞，能放置轮椅，同时设有婴儿护理台。高铁车厢十分宽敞，座椅相当舒服，而且每个座位均设有两脚及三脚电源插座，全车有WiFi提供，乘客可在车上无间断上网。列车每排座椅还可以180度，调校方向用以配合行车方向，同时也方便乘客互相交流，及避免“坐倒车”的不适感。总体来说，广深港高铁十分高大上！开通初期1对列车开往郑州开通之后，每天都有多少
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7月27日，我国无砟轨道成套自动化设备首次在郑万高铁湖北段朱集特大桥无砟轨道施工中投入使用，标志着我国无砟轨道进入智能化、自动化施工阶段。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。在郑万高铁湖北段无砟轨道施工中，采用我国自主研发、具有完全自主知识产权的CRTSI型无砟轨道板，中铁四局历时半年研发了无砟轨道成套自动化设备，其中TAS系列智能精调机器人和BMR-3无砟轨道承轨台检测机器人为我国首创，通过无线通讯模块接收分析数据，自动调整精度，达到内控数据，符合设计及规范要求。同时，为了保证高铁以时速350公里平稳通过，施工中无砟轨道对精度要求极高，其中每10米轨道高低波动、轨向偏差不得大于2毫米、轨距偏差不得大于1毫米，实现了智能化、自动化施工。据悉，郑万铁路全长818公里，设计行车速度为350公里/时，是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分，同时也是联系华北、华中、西南地区的主要高速客运通道，兼顾
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热烈祝贺公司ISO9001、ISO14001管理体系认证评审通过
2018年7月16日至7月17日，中鉴认证有限责任公司审核组一行人莅临我公司，对我公司ISO9001、ISO14001管理体系进行现场认证审核，验证管理体系是否符合认证标准并有效运行。审核专家依据ISO9001：2015质量管理体系、ISO14001：2015环境管理体系和公司编制的《质量手册》、《程序文件》及有关法律法规、技术标准，对公司管理体系采取现场抽样的方式进行审核。本次认证涵盖了公司整个
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中国铁路总公司正式出手！以后全国的高铁都支持刷身份证乘车，从此和纸质车票说再见吧！高铁车票“无纸化”近日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将于明年在全国推广。届时，乘客或可实现“刷手机”、“刷身份证”直接进站乘车，而不需要在乘车之前特意换取纸质车票。电子客票也称作“无纸化”车票，是指旅客通过互联网订购车票之后，无需换取纸质车票，可以直接持二代身份证等有效身份证件通过火车站进站口和验票闸机乘车。高铁刷身份证进站这一举措并不稀奇，其实早在我国实现火车票实名制管理后就在开始逐渐施行，相信不少朋友也都有过直接刷身份证乘车的经验。但一直以来，我国大多数地区仍然需要进行“票证同验”才能进站乘车。在当下，北上广深及国内主要的二线城市之间的高铁车次基本实现了刷身份证乘车。其他的二线城市和一些地理位置相对偏远的地区之间运行的高铁车站，仍然有不少车次仍然不支持“无纸化”乘车。旅客乘坐这些车次时，仍然需要在火车站售票处换取纸质车票才能进站乘车。最快今年四季度，中国铁路电子客票业务将开展试点运营近年来，刷手机坐公交、乘地铁已经日益越来越常见。电
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