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6月20日，电子客票将在全国普速铁路推广实施。预计覆盖京广、京沪、京九、陇海等普速铁路路网干线和运输繁忙线路，共涉及1300多个车站。此次推广实施后，全国铁路将有2400多个车站实行电子客票，满足95%以上的铁路出行人群需求。火车票从曾经的硬纸质车票，软纸质车票，磁纸质车票一路发展到今天的电子车票，车票的发展史也是我国铁路发展史。电子车票见证技术智能化。电子客票是新科技与铁路结合的产物，体现科技的不断发展，体现铁路人孜孜不倦的追求技术智能化与理论现代化，让乘客在铁路体验到科技发展的福利。同时，电子客票的推广，将是电子技术介入日常生活的重大进步，它将推动电子技术在日常生活中更多的介入和普及，从铁路出行推广到所有的交通工具，从交通工具的乘坐推广到各个领域各个行业，给社会生活带给巨大的革命性变化。电子车票见证流程高效化。进出站检票凭证，由过去的“身份证件+车票”，简化为持有效身份证件实现“一证通行”，实名制核验、检票、验票更加高效便捷，闸机检票速度提高3倍左右，检票平均速度由3.8秒/人缩短至1.3秒/人，进出站效率极大提升，出行时间成本极大压缩。电子车票见证服务温度化。电子客票的诞生是增加
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随着铁路的快速发展，今年两会上“铁路”再次成为高频词汇，两会“铁路声音”传递着我国高速铁路的建设，从自主研发到引进、吸收世界先进技术，在此基础上再进行创新，最后形成了自己的发展道路。到今天，我国高铁建设规模、运营里程均达到世界级水平，高铁已经成为中国名片。看代表们的热议，充分说明了铁路在运输行业中的地位及其对其他行业的影响非同小可。不管是“一带一路”，还是长江黄金水道；不管是沿海经济走廊，还是通往内地的纵深连接。作为中国交通的最基本特征，铁路有着不同于简单位移的意义，它是最能贴合中国国情的“重要一环”，它是经济社会升级发展的支撑点。近年来，铁路全方位路网建设不断推动经济社会发展提质增速。截至2019年底，铁路通车总里程13.9万公里，其中高速铁路达3.5万公里。预计到2020年底，全国铁路营业总里程将达14.6万公里，覆盖约99%的20万人口及以上城市。高效的客货运转，加快了资源流动要素，推动了经济结构调整、产业结构升级，实现了优化配置和集聚发展的新型经济形态，创新了城市之间跨区域合作模式，有效促进了社会经济发展。随着人民群众对美好出行需求更加迫切，铁路人性化、智能化服务也在生
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近日，国家发展改革委员会和交通运输部联合发布《长三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，到2025年，一体化交通基础设施网络总体形成，基本建成“轨道上的长三角”，中心城市之间享受1—1.5小时客运服务；上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内，1小时公交化通勤。到2035年全面建成供需能力精准匹配、服务品质国际一流、资源集约高效利用的长三角地区现代化综合交通运输体系。打开中国的区域经济版图，长三角是经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。“一小时城市圈”的搭建，不仅有效疏解了城市的居住功能，减轻了久患“城市脖的阵痛，还让“一日看遍长安花”成为了可能。早上在家门口舒舒服服的吃个生煎，上午去上海逛逛东方明珠，下午可以在苏州园林里徜徉，晚上还能再回到家里安稳入眠。不需黄金周、小长假，只需一个普通的周末，我们就可以避开人潮，畅游苏浙皖沪三省一市的无限风光。高铁带来的城市之间交通效率的巨幅提高无疑促进了城市间的人口、资本、物流等要素交流空前活跃，上海与周边地区的交流更加便捷、高效，交通条件的改善正在明显缩小区域发展差距。长三角一体化蓝图正恢弘展开，在一体
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疫情全球蔓延，世界贸易受到巨大冲击。面对来自不同领域的困难挑战，深圳、赣州创新中欧班列货运模式，不仅化解了企业物资出口难题，还对中欧班列运营体制的创新起到借鉴意义，更好地发挥中欧班列稳外贸促增长的积极作用。5月12日上午，满载着纺织服装、家用电器、日用百货等产品的“深赣欧”中欧班列从深圳盐田港启程。“深赣欧”中欧班列将实现每周两班左右的常态化运行。未来，深圳还将充分利用盐田港港口建设运营经验，启动赣州国际陆港一体化规划建设，实现两地产业优势互补、港产联动发展、“特区+老区”产业合作共赢的新模式。单点变多点，运营模式的创新使中欧班列更具发展空间。可以看到，“深赣欧”不同于过去单一货物集结点的运输模式，而是将现有的“赣欧”班列延伸到深圳，是中欧班列历史上第一次尝试多点集结的模式。这种多点集结模式，利用同一趟专列运输不同地区的不同产品，能够大幅降低专列运输的物质成本和时间成本，同时还能提高中欧班列货物产品的多样化、丰富化，更好地将满足欧洲市场需求，使得中欧班列增强品牌效应和提高市场开拓能力的同时，在应对全球经济不稳定形势时有更好的风险抵抗和应对能力，扩大向上发展的空间。依托创新而“创新”，探
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中国铁路成都局集团有限公司29日发布消息称，今年“五一”假期间，四川、重庆、贵州三地预计发送铁路旅客328万人次，计划加开旅客列车38对、重联动车组列车202对。2020年，我国肺炎疫情终于渡过漫长的严冬，迎来了鸟语花香的春天。值此五一小长假之际，全国民众的出行需求也迎来了高潮。全国各地铁路部门接连开启了恢复客运业务、特别加设假期专列。想民众所想，便民众出行。全国各地景色正好，全国人民也在难得的五天小长假中开始了出游计划。为给有实际出行需求的旅客提供便利，各地铁路局优化了网上通道，做到让旅客买票安全省心。充分利用网络工具，买票进站可支持扫码一站式服务。准备工作细，安全排首位。面对客流量剧增的铁路压力，各地铁路部门提前要求铁路工务段工人加班加点对铁路及铁轨安全进行分段排查。铁路乘务人员对旅客列车的通风消毒也是关键性的准备工作之一。铁路部门应对五一出行的客运密集，还将进一步加强做好铁路运营中的重点消毒及卫生保洁工作。疫情不轻心，处处严防控。我国疫情取得胜利果实来之不易，在关键的防控时期更是不能掉以轻心。当前，面对着境外输入型患者与无症状感染者对国内疫情防控带来的切实压力。各地铁路部门也开启
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中国铁路郑州局集团有限公司首次配属的“复兴号”动车组将于18日上线运行。此次配属的“复兴号”动车组计3列6个标准组，首日按图运行的车次分别为郑州东至北京西的G806次、郑州东至洛阳龙门的G6613次、洛阳龙门至北京西的G808次。据了解，郑州局集团公司此次配属并开行“复兴号”动车组，是深入落实中国国家铁路集团有限公司“复兴号”品牌战略的重要举措，是提升中原铁路高铁运营品质的关键一步，不仅能为中原人民出行提供更加舒适优质的旅行体验，更对提升郑州全国性综合交通枢纽地位、助力河南更加出彩有着积极意义。从2007年4月18日“和谐号”动车组列车在既有线上线运行，到如今的“复兴号”动车组列车，短短十几年间，中国高铁从无到有，从技术引进到自主研发，抒写了一部世界铁路发展史的奇迹，而这奇迹的源头，就在我们脚下的这片土地上。2007年，在铁路第六次大提速改造后的临颍至小商桥间，首趟“和谐号”动车组列车跑出了既有线200公里的最高时速。2016年，中国自主研发的标准动车组列车，在当时处于试验阶段的郑徐高铁，跑出了420公里的世界第一交会时速。2017年6月25日，中国标准动车组列车有了一个响亮的名号&m
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铁路作为重要的交通基础设施，在疫情之下，率先实现精准复工复产，对完善区域路网结构，提高运输效率，降低运输成本，贯彻国家能源结构调整战略，实施国民经济和环境可持续发展战略具有重要意义。随着我国本土疫情防控形势持续好转，复工复产全面展开。连日来，铁路部门坚决贯彻落实党中央、国务院和国铁集团决策部署，联手地方政府、统筹推进疫情防控工作和铁路重点工程项目复工。北京至沈阳高铁北京段、京雄城际铁路大兴机场至雄安段、银川至西安高铁、太原至焦作铁路、中老铁路玉溪至磨憨段、丰台站改造工程等一批重点项目有序复工，加快建设。目前，今年计划投产开通的项目已全部复工，在场施工和技术管理等人员达到50万人以上，复工率达100%。2020年对我国来说是至关重要的一年，这一年是“十三五”规划的收官之年，是全面建成小康社会的决战决胜之年。“十三五”规划的铁路建设目标任务能否按期完成，关系着精准脱贫百年大计能否如期实现。在疫情大考面前，200万铁路职工践行“交通强国、铁路先行”初心使命，甘当铁一般的逆行者，确保铁路重大工程的迅速有力推进，是恢复生产运输、推动社会经济发展的“火车头”，是中国强大实力的体现，是中国特色社会主
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2020年2月19日，我司接到关于企业复工复产的郑州市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室通告(第20号)，轻微疫情区自接到通知起不分产业立即复工。 鉴于防疫仍是第一要务，疫情短期对我司冲击总体可控。结合我司业务需求，铁路行业项目复工率已达90%以上，做好复工项目远程支持，做到7*24小时实时响应。 疫情期间我司积极响应国家号召——疫情期间不裁员、不降薪，工资全额发放并在此基础上继续执行对员工加薪，
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