行业新闻
日前，我国第一条5G全线覆盖的高铁线路广深港高铁诞生。这条由铁路、华为、移动“三巨头”共同打造的“拳头”产品，不仅标志着我国开启了5G高铁新纪元，亦为人们乘车出行带来全新体验。高铁是我国新时代的民族品牌，5G是讫今网络最先进的传输技术，华为是国内最负有盛名的通讯公司，如今“三强”联手，打造出广深港全国首条5G全覆盖的高铁令世界瞩目。5G高铁提升出行体验。众所周知，“交通强国、铁路先行”是铁路部门贯彻中央部署、响应时代呼唤、顺应人民期盼提出来的重大决策。不断提升服务质量，打造温馨、安全、有序的出行环境铁路部门一直努力践行。随着互联网行业的兴起，网络与人们生活越来越近，铁路更是以网络为依托打造出与12306网站(手机客户端)接驳的互联网订票、高铁自主选座、高铁订餐、沿途特产送卖、网约车预定等一系列出行举措。此次高铁5G传输接入将升级人们的出行体验，提升旅客乘车出行的舒适感，让“断网”“传输慢”等烦恼一扫而光。5G高铁体现真诚为民。5G高铁的应运而生是铁路部门将交通兴国、科技兴国有机的结合起来服务于民的产物，这正是新时代铁路部门服务于民的“5G”体现。对于发展而言，有如人们所说“4G改变生活
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新技术助跑，中国高铁“一骑绝尘”。据拉美社近日报道，德国奥米奥公司进行的一项研究显示，中国的高铁技术仍在不断发展，推进新一代自动驾驶高铁和磁悬浮列车的研发。英国铁路技术网称，中国的高铁技术无可争议。自2003年进入市场以来，中国高铁迅速发展。中国成为世界高速铁路的“圣城”。四大发明”让古老的中国闻名于世，造纸术、指南针、火药、印刷术，哪一项发明不让中国“一骑绝尘”？但，那毕竟是“当年勇”。好汉不提当年勇。所以，我们不必沾沾自喜于过去的辉煌成就。当然，我国技术发明不是虎头蛇尾的，而是继往开来。一路走来，都是强强强的。就拿高铁技术来说吧，输在起跑线上的中国，竟然通过自己的不懈努力和大胆创新，实现了弯道超车。当今世界上，数高铁技术的风流人物，还看中国的高铁专家们，中国高铁可谓“一骑绝尘”。这绝不是孤芳自赏，也不是夜郎自大。因为，中国高铁的“一骑绝尘”，主要是世界各国的普遍赞誉。中国高铁技术，我骄傲！中国的高铁技术得到了世界各国和世界组织的高度赞誉。不论是拉美社的报道，还是英国铁路技术网的客观评价，都对中国的高铁技术大加赞许。时隔5年，世界银行再次向世界宣介中国高铁的成功。事实胜于雄辩，中国的
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2533卷、4760册设计资料，6.7万张设计图纸，放满了5个2米多高的档案柜……这是存放在中国铁路设计集团档案馆里的京沪高铁最初“模样”，正是这些珍贵的研究资料，让京沪高铁成为中国高铁工程代表，更为建设中国各条高速铁路打下了坚实的技术基础，书写了高速铁路这张“中国名片”的“第一笔”。改革开放四十年，是风雨兼程、不懈奋斗的四十年，同时也是基础建设大发展和铁路技术与建设大发展的四十年。其中高铁的发展之路尤其令人瞩目。2008年8月1日，也就是在北京奥运会开幕前夕，京津高铁第一列动车组缓缓驶出站台，这标志着京津高铁正式开通运营，同时也标志着中国高铁从此进入一个飞速跨越和发展的时代。此后的十多年时间里，中国高铁经历了从无到有，从弱到强，从追赶者变成领先者的历史性巨变。那一刻，值得纪念，而这十多年来的艰苦奋斗、不断创新开拓，同样也值得历史铭记。尤其像是京沪高铁这样的“标杆之作”更是凝结了万千铁路人的汗水与拼搏、奋斗与创新精神，以其“安全可靠”、“技术先进”、“性价比高”等优势获得了国内外的广泛关注和赞誉，并且成为中国制造的高端品牌，自开通运营以来一直被人们所津津乐道
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从“和谐号”到“复兴号”，中国高速列车技术不断发展，那些极具速度感的流线型造型已成为彰显我国科技实力的名片。对普通乘客来说，大部分高精尖技术看不见、摸不着，他们只能通过可观、可感的列车外形和车内环境，建构起对中国高速列车的第一印象，并由此产生对列车可靠性及其他服务品质的设想和判断。因此，与视觉美感、人机工程相关的工业设计，成为技术实现中文化表达之关键，是打造中国高速列车品牌的重要环节之一。纵观全球，列车作为技术高度集成的高端装备，其设计不仅直观体现出一个国家在材料加工、制造工艺、基础研究和现代管理等方面的现代化水平，也反映着本国审美观念与文化理念的独特性，兼具技术与人文特质。高速列车外观造型设计是在限定空间和限定尺度下追求最优设计的过程。一方面，设计必须最大程度配合空气动力学系列原理；另一方面，高速列车的外观造型是反映中国自主知识产权高速技术的形象载体，每个设计都应展现中国面孔，体现大国精神。故而，对设计团队来说，既要提升工艺水平，攻克技术难关，也要注意体现外观造型的文化性和独特性，在曲面与特征线上注重“形神兼备”的表达方式，在结构和体态上追求“气韵生动”“动静结合”的审美境界。在京张
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京张高铁将首次应用时速300-350公里自动驾驶技术，高铁进入智能时代
6月14日，2019世界交通运输大会在北京举行开幕式，中国工程院副院长、中国科学技术协会副主席、中国工程院院士何华武做了《中国高铁发展与技术前沿》的报告。截至2018年底，全国铁路网里程13.1万公里，高速铁路里程2.9万公里。何华武称，中国高铁在技术、装备、建设和运营已经达到国际先进水平，部分处于领先水平，下一步研究的重点是推进中国高铁向智能化方向发展升级。2018年，中国工程院启动了《智能高铁战略（2035）》研究。第一条智能高铁——京张高铁正在6月11日刚完成全新贯通，这是一条北京至西、北部地区的快速通道和京津冀城际铁路网的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会两个主办城市之间的重要交通工具。目前中国已在珠三角的莞惠、佛肇两条时速200公里城际铁路实现了ATO（列车自动驾驶），而京张高铁将应用时速300-350公里的高铁自动驾驶技术，该技术在世界上尚属首例。何华武表示，智能铁路以大数据服务平台为中心，连接智能工程建设、智能基础设施、智能列车、智能物流、智能客运、智能经营管理、智能安全保障、智能养护维修、智能调度指挥等九个系统。在智能列车方面，京张高铁智能动
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5月19日，由中国铁道学会主办、中国铁道博物馆承办的2019年全国铁路科技活动周启动仪式在中国铁道博物馆东郊展馆隆重举行。本届全国铁路科技活动周主题为“科技强国科普惠民——全民共享中国铁路高质量发展成果”，向社会公众全方位展示中国铁路建设、装备和运营领域科技创新的发展历程和重大成就，展现中国铁路生生不息的创新活力和服务国家、社会和人民的使命担当。启动仪式当天，铁道学会组织开展了丰富多彩的科普活动，邀请了京张城际铁路有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司的专家就京张高铁建设、中国智能高铁研究与发展等方面开展科技宣讲，与在场观众一道欢度全国铁路科技活动周。本届全国铁路科技活动周还将在北京市郊铁路S2线列车上开展系列宣传活动，利用列车车厢、餐车、车载广播系统等进行宣传展示，并在车厢开展有奖知识问答活动，重点围绕京张高铁智能技术等内容宣传铁路科技成果。中国铁道学会各分支机构、各省级铁道学会将同步在全国重点城市、重点站车等区域开展形式多样、内容丰富的科普宣传活动，激发行业内部科技创新活力，助力中国铁路高质量发展。自2001年开始，每年5月的第三周为全国科技活动周。全国铁
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2019年第一季度，国家铁路旅客发送量达到8.35亿人次，同比增加6513万人次，增长8.5%，其中动车组旅客发送量累计完成5.17亿人次，同比增长17%；国家铁路累计发送货物7.99亿吨，同比增长2233万吨，增长2.9%，其中中欧班列开行1630列，同比增长60%。国家在发展，铁路在进步。这一系列的成绩无一不体现了铁路在国家发展中所起到的重要作用。我国铁路运输从绿皮车到动车组、从国内货运到中欧班列，这不仅是质的飞跃，更是量的发展。铁路的进步，不光改善了人民群众出行、运输的方式，也为国家经济建设做出了突出的贡献。中欧班列，“一带一路”经济贸易中的主角。它的开行与建设，有效地推动了中欧、中亚、中非之间的合作，不仅促进了各国贸易的往来，同时也提高了中国在世界上的影响力。人民铁路为人民。作为世界上最安全的交通工具，铁路一直是大众出行的首选。近年来，在科学技术的推动下，从内燃机车到电力机车，再到动车组，铁路实现了飞跃的发展，不仅缩短了人们出行所需的时间，还大大提高了人们的乘车环境。铁路购取票过程中的信息化发展，更是为人们的出行带来了方便。铁路的改革、技术的变更、服务的提升，无一不是在为人民谋
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从中国铁路总公司获悉，4月9日至13日，第22届莫斯塔尔博览会在波黑莫斯塔尔市国际展览中心举行，中国铁路首次参展，复兴号、中欧班列在展会上精彩亮相，中国“国家名片”吸引大量观众驻足，受到广泛赞誉。中国是本届莫斯塔尔博览会的主宾国，设立了面积达2000平方米的中国馆，是该展有史以来参展面积最大的主宾国。中国铁路在中国馆国家形象展区显著位置展出，格外引人注目。展区大屏幕循环播放《中国铁路》宣传片，精彩展现了中国“铁路密布、高铁飞驰”的繁荣景象，中国铁路路网巨幅图片位于展区核心区域，京沪、京广、哈大、兰新、海南环岛等高铁图片在触摸屏上依次呈现，反映了党的十八大以来中国铁路特别是高铁发展取得的巨大成就，描绘了中国铁路发展蓝图。两列复兴号动车组模型摆放在展区显著位置，观众纷纷驻足合影。高铁模拟驾驶台位于中国国家形象展区中央，与实车司机操作界面一致，能够模拟驾驶动车组在北京至上海区间运行，场景逼真，吸引了大量外国观众争相体验。中欧班列和印尼雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等铁路走出去项目情况图文并茂展出，生动诠释了中国铁路服务“一带一路”建设的重要成果，成为展会亮丽的风景线。总公司相关部门负
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