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2019-03-06
3月5日，李克强总理做政府工作报告，在2019年投资目标中指出，将完成铁路建设投资8000亿元、公路水运投资1.8万亿元。发展永远在路上，国家经济也是如此。从政府工作报告中我们强烈感受到了国家对交通基础建设的高度重视。多修铁路，建好铁路，是国家对交通基础行业建设的期待和希望，是对人民生活环境和出行条件的关注。2018年中国铁路建设成绩斐然，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，高铁总里程占世界2/3，“八纵八横”高铁网建设全面展开，让广大民众切实体会到了交通便捷带来的实惠。回首刚刚结束的2019年春运，全国铁路累计发送旅客4.1亿人次，首次突破4亿人次。为了让旅客出行体验更加美好，深入实施畅通工程，实现自助进站核验，大幅提升了旅客进站效率;推广持二代证自助进出站检票服务，不断优化完善便捷扫码进站服务，在实现了旅客刷手机二维码自助乘车。打通旅客出行“最后一公里”，与地方市政交通部门加强沟通和衔接，落实便捷换乘、安检互认、公共交通接驳等服务措施。不仅如此，铁路系统在多个地市推进智能化服务，拓展动车组WIFI平台功能，优化站内智能导航、互联网订餐、“高铁+共享汽车”等服务，进一步提升了春运
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2019-02-22
2019年2月20日,全国铁路迎来新一轮春运客流高峰。当日，铁路客流迅速回升，全国铁路以及发送旅客1104万人次，加开旅客列车930列。春运年年有，岁岁都不同。每年一次的春运，对于铁路部门来说，就像是一年一度的“大考”。考验着它的运输能力、协调能力和服务能力，而随着40年的改革发展，铁路在这“大考”中答出的成绩也越来越令人惊叹。运输能力显著增强。40年前，全国铁路营业里程不到5万公里，但是到2019年这一数字已高达12.7万公里“四纵四横”的铁路网提前形成，并且向“八纵八横”铁路网不断发展。青藏铁路的顺利通车，从此祖国的每一处山川大地都有铁路涉及。不论故乡在哪，都总会有一趟通向回家的列车。1979年，中国春运历史性突破1亿人次。2019年春运，全国铁路旅客发送超过30亿人次。40年间，中国春运运输量扩大了30倍。这意味着每一位游子都能够顺利回家，再也不需要为了回家而发愁。运行速度飞速提升。从过去的蒸汽机车、内燃机车，到电力机车划时代的飞跃，由昔日时速几十公里的绿皮车，到现在时速300多公里的复兴号高铁动车组的普及，一次次的大提速让春运变得越来越快捷，从前，上海到北京得花上将近一天的时间
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2019-02-14
据悉，中国已经确定将2019年的铁路建设投资提高到史上最高水平的8500亿元。根据中国铁路总公司近期出台的年度建设计划，2019年新开工铁路里程预计达到6800公里，比上一年增加45%。其中高铁开工里程将控制在3200公里，较上年减少20%，但由于穿越山区、多隧道的重庆至昆明高速铁路即将开工，总的投资额预计将有大幅增长。此外，新开工的线路还包括连接湖南、江西两省和川渝之间的铁路，以及连接雄安新区和河南商丘之间的高速铁路。英国《每日邮报》关注到，中国正在开发世界上第一批自动化驾驶的高速列车，最高运营速度可达350公里/小时。运行于北京至张家口间的复兴号动车组有望率先实现自动驾驶。这套自动驾驶系统于2018年7月至9月间在京沈高铁上进行了测试，总试验里程超过18.6万公里。据悉，2018年12月25日，连接中国东部风景秀丽的杭州和黄山的高速铁路投入运营。该铁路穿越一系列著名景点，包括被联合国教科文组织列为世界遗产的黄山、杭州西湖和浙江省风景如画的富春江和千岛湖。高速铁路大大缩短了杭州和黄山之间的旅行时间，最快的列车仅需要1小时26分钟。2008年8月1日，京津城际铁路开通，这是中国首条按时
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