新闻中心
7月27日，我国无砟轨道成套自动化设备首次在郑万高铁湖北段朱集特大桥无砟轨道施工中投入使用，标志着我国无砟轨道进入智能化、自动化施工阶段。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。在郑万高铁湖北段无砟轨道施工中，采用我国自主研发、具有完全自主知识产权的CRTSI型无砟轨道板，中铁四局历时半年研发了无砟轨道成套自动化设备，其中TAS系列智能精调机器人和BMR-3无砟轨道承轨台检测机器人为我国首创，通过无线通讯模块接收分析数据，自动调整精度，达到内控数据，符合设计及规范要求。同时，为了保证高铁以时速350公里平稳通过，施工中无砟轨道对精度要求极高，其中每10米轨道高低波动、轨向偏差不得大于2毫米、轨距偏差不得大于1毫米，实现了智能化、自动化施工。据悉，郑万铁路全长818公里，设计行车速度为350公里/时，是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分，同时也是联系华北、华中、西南地区的主要高速客运通道，兼顾
26
2018
/
07
热烈祝贺公司ISO9001、ISO14001管理体系认证评审通过
2018年7月16日至7月17日，中鉴认证有限责任公司审核组一行人莅临我公司，对我公司ISO9001、ISO14001管理体系进行现场认证审核，验证管理体系是否符合认证标准并有效运行。审核专家依据ISO9001：2015质量管理体系、ISO14001：2015环境管理体系和公司编制的《质量手册》、《程序文件》及有关法律法规、技术标准，对公司管理体系采取现场抽样的方式进行审核。本次认证涵盖了公司整个
19
2018
/
07
中国铁路总公司正式出手！以后全国的高铁都支持刷身份证乘车，从此和纸质车票说再见吧！高铁车票“无纸化”近日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将于明年在全国推广。届时，乘客或可实现“刷手机”、“刷身份证”直接进站乘车，而不需要在乘车之前特意换取纸质车票。电子客票也称作“无纸化”车票，是指旅客通过互联网订购车票之后，无需换取纸质车票，可以直接持二代身份证等有效身份证件通过火车站进站口和验票闸机乘车。高铁刷身份证进站这一举措并不稀奇，其实早在我国实现火车票实名制管理后就在开始逐渐施行，相信不少朋友也都有过直接刷身份证乘车的经验。但一直以来，我国大多数地区仍然需要进行“票证同验”才能进站乘车。在当下，北上广深及国内主要的二线城市之间的高铁车次基本实现了刷身份证乘车。其他的二线城市和一些地理位置相对偏远的地区之间运行的高铁车站，仍然有不少车次仍然不支持“无纸化”乘车。旅客乘坐这些车次时，仍然需要在火车站售票处换取纸质车票才能进站乘车。最快今年四季度，中国铁路电子客票业务将开展试点运营近年来，刷手机坐公交、乘地铁已经日益越来越常见。电
17
2018
/
07
据悉，从7月1日起，铁路实施新的列车运行图，引人注目的是16辆长编组“复兴号”动车组日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，对美好生活向往期望值越来越高，外出旅游、商务出行、回家探亲乘座交通工具是必备的，复兴号动车组作为新时代铁路的名片，以其舒适、环保、安全、高速、票价适中等优势赢得众多旅客青睐，让旅客出行体验更美好。不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海，复兴号动车组开行映衬了党和国家对铁路的高度重视和殷切希望，凝聚了无数铁路技术人员不忘初心、牢记使命、勇于探索、善于创新的智慧和心血，积淀了十年来我国高铁从引进到吸收创新再到领跑艰苦卓绝历程，诠释了人民铁路人民服务宗旨有形化、亮丽化，可以说是交通强国、铁路先行的一个缩影。再说此次调图，恰逢暑运，铁路因地制宜，多管齐下，合理安排日常图、周末图和高峰图，同步开通新线、优化旧线，比如：太原局集团有限公司将新增开行旅客列车5对，太原到长沙将由原来的26小时左右缩短到8小时，到杭州时间将由原来最快20小时左右缩短到8小时左右，缩短了旅途时间，提高了
25
2018
/
06
近日，中国铁路总公司在京沈高铁启动高速动车组自动驾驶系统（CTCS3+ATO列控系统）现场试验，这标志着中国铁路在智能高铁关键核心技术自主创新上取得重要阶段成果，中国高铁整体技术持续领跑世界。虽然目前只是试验阶段，但是这种技术却释放出巨大的科技魅力，这种自动驾驶试验，不仅提升着高铁的智能化，也展现出中国高铁的科技风采。可以说，有着积极和深远的积极意义。科技一直都是高铁发展的标配，也是高铁的生命，在我国高铁的发展历程中，科技可谓如影随形，展现出巨大的力量。这么说，没有技术上的突破，就不可能有我国今天的高铁成就。我国高铁建设起步晚，但是发展迅速，短短十多年间，中国高铁从无到有，已经形成了“四纵四横”的高铁网络，“八纵八横”格局正在铺展和构建，届时高铁将基本覆盖我国广大县域。纵观我国高铁发展，呈现出里程最长、客流最大、运营速度最快、机车保有量最多、建设难度最高的特点。首先是里程最长。目前，我国拥有世界上最长的高铁线网，尤其是过去五年，我国的高速铁路运营里程从9000多公里增加到25000公里，占到了世界高铁里程的三分之二，2030年我国高铁总里程有望达到4.5万公里。是当之无愧的“冠军”。其
15
2018
/
06
经过24个月昼夜奋战，郑万高铁首座高风险长大隧道-七峰山隧道目前已经贯通，同时郑万高铁河南段已完成9933根桩基、1196个承台、桥墩的建设，桥梁也全部架设完毕，目前正进行无砟轨道的铺设工作，郑万高铁河南段雏形已现。首座高风险长大隧道贯通中铁五局成都公司郑万高铁项目部相关负责人介绍，七峰山隧道位于河南省南阳方城县境内，全长5152米，是郑万高铁河南段4条隧道中最长的一条，也是全线一级高风险隧道及重点控制性工程。该隧道地处伏牛山脉东段，穿越4个断层，存在较大破碎带、岩溶融水、突水突泥，安全风险大，技术难度高。七峰山隧道穿越七峰山森林公园，环保要求很高，项目部采用水压聚能爆破法降低爆破振动，配置雾炮洒水车洒水降尘，将施工对自然环境和地质地貌的影响降至最低。七峰山隧道的胜利贯通，为郑万高铁河南段，按期铺轨和建成通车创造了条件。河南段铺轨顺利推进郑万高铁全长818公里，设计行车速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，设计运输能力6000万人/年，预计2022年全线建成通车，其中郑万高铁河南段预计明年10月建成通车。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、方城、南阳南、
24
2018
/
05
据新华社报道：中国高铁将有新面孔：时速400公里的智能高铁将要驶来。3月24日，记者从北京铁路局获悉，按照铁路总公司统一部署，铁路部门将从4月10日起施行新的列车运行图。此次调图后，京沪高铁将再次提速，单程仅需4小时18分。厉害啦，中国智能高铁！从上海到北京，原来最慢的1461次列车是20小时09分；普通客车是15个小时；后来动车出现，上海直达北京需12小时；再由动车改为智能高铁，5个半小时到达，现在又缩短了时间，只要4小时18分钟，提速一小时12分。十年来，中国铁路速度提高之快，实在令人惊叹。当前，高铁已成为了人们日常出行的重要交通工具，随着速度的提升，再远的距离已不远了。高铁改变的不仅是速度，不仅改变了人们的时空观念，而且改变了人们的生活方式。在可承受的时间成本和资金成本下，使工作在大城市，生活在小城市成为可能。2018年春节，一位记者乘高铁回家乡保定，从北京西站到保定东站，约145公里，仅仅用了41分钟。马克思早在168年钱就指出：“缩短流通时间的主要方法是改进交通。近50年来，交通方面已经发生了革命，只有十八世纪的工业革命才能与这一革命相比。在陆地上，碎石路已被铁路排挤到次要地
08
2018
/
05
高铁网络、电子商务、移动支付、共享经济等引领世界潮流。”今年政府工作报告中，中国高铁再次引发关注。春运中，百姓也切实感受到铁路出行的新变化。两会期间，全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福接受专访，回应了社会关注铁路的众多热点问题。铁路事业实现重大跨越陆东福指出，党的十八大以来，我国铁路事业实现了重大跨越和加快发展，大家的出行体验更加美好。铁路建设加快推进。全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁营业里程达到2.5万公里，“四纵四横”高铁主骨架提前建成并成网运营。技术装备世界领先。我国铁路电气化率、复线率分别达到68.2%、56.5%，居世界第一和第二位。铁路技术装备实现升级换代，动车组上线运营达2980组。形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果。技术经济水平全面跃升。路网运输能力和效率显著提升，主要运输经济指标稳居世界第一。高铁带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设，产生巨大的溢出效应。打造智能高铁去年，具有世界先进水平的高速动车组“复兴号”以350公里的时速在京沪高铁率先投入运营。百姓期盼有更多的“复兴号”开进
12
2018
/
03