中国高铁打造领跑世界的“亮丽名片”

    近日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段两名“85后”动车组司机驾驶复兴号高速综合检测列车，在济郑高铁滑浚站至卫辉南站间跑出了单列时速435公里、相对交会时速870公里的骄人成绩，创造了世界纪录。（人民铁道网）     短短10余年时间，中国高铁从无到有，从和谐号到复兴号，从“追赶”到“领跑”，不仅体现了国家铁路技术水平的持续提升，更彰显了铁路部门“以人为本”的理念。     交通强国，铁路先行。中国铁路用几十年走过发达国家几百年的路，中国高铁更是谱写了一曲提速超越的蝶变篇章。秉持“核心技术必须要把握在自己手里”的发展理念，中国高铁在新时代跑出加速度，实现由“追赶者”到“领跑者”的角色转换，跑出了中国速度，更创造了中国奇迹，成为代表中国形象的“亮丽名片”。     在国家快速发展的背景下，中国高铁的发展步伐也从未停歇，铁路部门坚持以满足人民群众日益增长的美好出行需要为目标，列车运行速度从以前的时速80公里到如今的相对交会时速870公里，不断擦亮中国铁路这张亮丽名片，更是中国经济、科技快速进步的一个缩影。高铁作为现代化轨道交通建设的重大成果，不仅为广大人民群众出行提供了安全舒适便捷的交通方式，大大增强了人民群众的获得感、幸福感、安全感，而且深刻影响和带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，促进了国家现代化进程。     凡是过往，皆为序章。回首来路，中国高铁攻坚克难，一路前行，唱响了从跟跑到领跑的时代最强音。展望未来，中国高铁这张亮丽的“中国名片”必将在世界的舞台上更闪亮发光。

铁路线路全面开通，规划美好未来

     今年以来，铁路建设科学有序推进，积极服务国民经济平稳运行。1至4月，全国铁路累计完成固定资产投资1574.6亿元，同比增长0.6%，已开通线581公里，其中高铁358公里。（中国铁路5月17日） 　  据了解，今年以来，中国国家铁路集团有限公司党组坚决贯彻落实习近平总书记重要讲话精神和对铁路工作的重要指示批示精神，坚持稳中求进工作总基调，突出补短板、强弱项、重配套，按照“保开通、保在建、保开工”顺序，合理调度、配置建设资源，统筹疫情防控和施工组织，科学有序、安全优质推进铁路建设，为服务“稳”“六保”、保障国民经济平稳运行作出铁路贡献。 　　今年以来，铁路部门充分发挥铁路建设投资数量多、用工规模大、关联链条长、拉动经济增长作用明显等优势，聚焦服务国家重大战略实施，高质量推进川藏铁路建设，紧盯国家“十四五”规划纲要确定的102项工程中涉铁项目落地，实施沿江高铁、西部陆海新通道、中欧班列运输能力提升相关项目等重大工程；亚洲最大的铁路枢纽客站，我国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的特大型客站——北京丰台站即将开门迎客。一项项重点工程按下“快进键”，为国家重大战略实施、稳定经济大盘创造了良好条件。 　　铁路建设能够给我们带来诸多不同的利益，还能够大大的提升铁路运输水平，现在铁路建设事业一直在稳步建设，目的就是为了能够进一步的提高人们的出行以及提升经济的建设活力，让人们能够享受到国家铁路建设事业所带来的丰硕成果。从“四纵四横”到“八纵八横”，从“高运能”到“高品质”，以高铁为代表的中国铁路的快速发展，给国人带来了便捷惬意的生活体验，极大地满足了中国日益增长的客运需求。随着高铁、动车的开通，铁路大提速带来的就是乘车时间的大大缩短，原来的长途旅行正从一种折磨变成一种享受，而所有的这一切，都得益于国家铁路网络建设的完善、铁路里程的不断延伸。 　　铁路网规划正在向各个区域延伸，助力不同地区的人民出行和日常交通。根据十四五规划中“交通强国”要求，铁路铺设、新建设的交通枢纽真正从乘客需求出发，从助力实际通行出发，帮助民众享有更方便的生活，体验更为贴心的乘坐方式，从交通出发，全国运行，妥善规划，为人民谋幸福。  

快了快了！郑州南站完成最后一次联调联试

       3月13日0时51分55010次检测列车从郑州东站出发驶向郑州南站，标志着郑州南站剩余工程联调联试正式开始。     郑州南站工程建筑面积48.3万平方米，自东至西按照郑万场、郑阜场、城际场横列布置，共设有16站台和32条到发线。     郑州南站工程自2017年底开工以来，根据运输生产需要，按照方案要求分步开通。2019年配合郑万、郑阜铁路贯通，开通5-8股道；2020年配合机南城际铁路贯通，开通24-27股道；2021年关闭5-8道、24-27道，开通1、2、10、21、22、31、32股道，进行同场转线。     本次联调联试是郑州南站工程开工建设以来的第四次联调联试，也是最后一次，将为郑州南站工程最后的具备竣工开通条件打下坚实基础。     郑州南站投入使用后，将会与新郑机场、郑州地铁、郑州城际铁路共同构成中原城市群交通枢纽，成为郑州航空港经济综合实验区的新地标。

郑万高铁，致富的改革之路

   1月28日，新建郑渝高铁万州北至巫山段，进行联调联试，进入验收关键阶段，郑渝高铁全线开通运营进入倒计时。（中国铁路）    俗话说：“道路通则百业通”。郑万高铁自河南郑州进入湖北省境，郑州至襄阳段已于2019年底通车。此次襄阳至万州段铺轨完成后，将很快进行静态验收阶段，预计明年1月进行联调联试，全力冲刺明年上半年通车。巴东县将在湖北恩施州率先进入高铁时代，到重庆、郑州均只需2个多小时。同时豫西南地区也将正式进入高铁时代，邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史，进入郑州2小时高铁圈！郑万高铁也可促进成渝城市群与中原城市群之间的协调发展，使“八纵八横”高铁网更加完善。    中国高铁作为国之重器、国民经济大动脉，郑万高铁的贯通，标志着我国中部、西南地区的联系更加紧密，助力成渝地区双城经济圈的建设，推动了长江经济圈的高质量发展。为企业创造出更多的岗位形式，人流物流同时得到大大加速，带动了就业和企业的发展，人民脱贫致富指日可待，对推动沿线经济发展和脱贫致富具有重要意义。    铁路作为国民经济的大动脉，随着时代的发展，高铁也成为我们出行必不可少的交通方式，铁路的走向，也一直带动着沿线的经济发展，郑万高铁作为连接西南地区、中原和华北地区的快速客运通道，必将发挥其重要性，为方便人们的出行和经济发展作出贡献。

张吉怀高铁，向幸福前进

    张家界至吉首至怀化高速铁路（张吉怀高铁）于2021年12月6日正式开通运营，昭示着湘西州正式迈入高铁时代，张家界至怀化最快1小时20分钟就能到达。张吉怀高铁位于湖南省西部，无疑为“最美湘西”再添一道缤纷的色彩，也越来越多的城市带着自身特色，以崭新的面貌融入到高铁城市群。     张吉怀作为我国的“八纵八横”高铁其中之一，运能大、安全正点、舒适度高、节约土地资源、节省能源、绿色环保等等，凭借着这些优势，张吉怀高铁已成为建设美丽中国的一条精品示范线。从“世间仙境天地开，有人到此不思回”的张家界到“一窗山水画中横，何处凤凰飞作城”的凤凰古城，也被誉为“湘西最美高铁”。    俗话说得好：“火车一响，黄金万两”。张吉怀高铁沿线旅游资源丰富，红色文化底蕴深厚，而且差异性大，互补性强。可以说，张吉怀高铁的全线贯通将提供更便利的交通，为当地经济带来相当可观的提升。地域的贯通，文化旅游资源的捆绑，让“最美湘西”旅游的竞争力更进一步提升，助力老区旅游经济发展，乡村振兴。 　如今，高速铁路不仅作为一种方便快捷的交通工具，更是一种新型的生活方式。人民的幸福生活，离不开高速铁路的建设与发展，张吉怀高铁开通后，也将为沿线地区带来新的机遇和更加快速便捷的出行方式。

铁路事业蓬勃发展，“巨龙腾飞”再绘蓝图

         截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。数以亿计的中国人搭乘高铁，飞驰在全面建成小康社会的大路上。     回望“十三五”，中国铁路事业取得了长足进步，科技取得新进步，发展迈上新台阶。“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，中欧班列开行万列，全国铁路广泛推行电子客票，从高铁到普铁，电子客票已经覆盖99％以上的铁路出行人群，网上办理货运比例超过85％，充分展现了铁路尤其是高铁蓬勃发展的活力。有数据表明，目前中国高铁网对50万人口以上城市覆盖率已接近90％，香港进入了全国高铁网，除拉萨外的所有省会城市均已通高铁。如今，一列列动车组穿梭江南水乡，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪原……中国铁路以奋斗者的姿态，创造了举世瞩目的成就。     中国铁路在“十三五”期间按下了发展“加速键”。这五年，铁路运输服务水平显著提高，应急保障能力显著增强，运输安全持续稳定，特别是高铁运营安全世界领先；这五年，智能化新技术应用不断创新，采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的京张高铁、拥有多项智能化信息技术的京雄城际、将西北地区全面接入全国高速铁路网的宝兰高铁、打通通京津冀城市群至东北老工业振兴基地的京哈高铁相继投入；这五年，网络购票在线选座、人脸识别进站秒过，手机预订特色餐食、异地购票全路通退通签等服务，使高铁旅客搭上了移动互联的快车。     五年里，我国铁路完成货物发送量157.8亿吨、较“十二五”增长1.7％，完成旅客发送量149亿人，其中动车组发送90亿人，较“十二五”分别增长41％、152％。中国铁路谱写了新时代铁路高质量发展的新篇章，也成为了带动投资、拉动经济发展的重要引擎，实现了从“追逐者”到“领跑者”的蜕变。    “十三五”圆满收官，“十四五”全面擘画。“而今迈步从头越”，站在“十四五”开局之年，中国铁路将继续为经济高质量发展提供强大引擎，为人民美好出行绘制壮美蓝图！

中欧班列强势来袭，春节假期“不打烊”

2月17日10时45分，满载100个标准箱出口商品的X8074次中欧班列，使出义乌西站，奔向俄罗斯莫斯科。长三角地区春节以来共开行中欧班列51列，比去年春节假期增长224%。艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。在疫情影响下，2020年世界各国经济不断下滑，进出口贸易举步维艰，对“一带一路”的发展造成很大影响。面对错综复杂的国内外形势，铁路部门主动服务“一带一路”建设，加强中欧班列组织，优化运力资源配置，实

快车慢游长三角，驶入东方山水韵

　　近日，长三角铁路联合各地方政府主动出击，策划出66条内容丰富、体验感强且出行便捷的旅游线路，让旅客深入领略长三角地区“高铁+旅游”的独特魅力。 　　物华天宝、风姿天成的长三角地区长期以来都是深受游客青睐的出游目的地。中国高铁更是方便与快捷的代名词，也是中国速度的直接体现。 　　把长三角地区的地理优势，以及风土人情，与高铁线路相结合起来，可谓史上最强组合。对于拉动长三角地区的经济增长，以及高铁经济圈的启动，都具有非常重要的意义。 　　这种“高铁+旅游”的项目推出，不单是旅游的方式变了，更是一种全新的商业模式的推广。在刺激旅游消费方面，以及旅游体验方面来看都是一次大胆的尝试。将普通的旅游与高铁结合起来，这种“游中玩，玩中游”的意境，是不少爱好旅行的人们所推崇的新方式。 　　在今年中国经济受疫情影响的时候，推出“高铁+旅游”这种文化旅游的方式。一方面完善了旅游产业，提振了受疫情影响最为严重的旅游业。另一方面优化了长三角地区的经济结构，使得地区经济能够呈现多方面健康发展，也为我国经济恢复与发展持续注入了新鲜活力。 　　游客的流动，可以带动高铁经济圈的启动。借助高铁自身所带来的速度、时间优势，通过旅游的宣传作用与带动作用，客观上拉动地区之间的经济交流与合作，进一步推动了长三角地区的经济发展。 　　这种“高铁+旅游”项目的强强组合，不仅是短时间促进了长三角地区经济发展。客观上更是促进了长三角地区的融合，间接地加快了长三角区域一体化的进程。从这一方面来看，这种强强组合的项目还有经济利益以外的社会效应。把旅游资源、文化资源串联落地，不仅符合现代消费者需要，也客观促进地区人文与经济的融合。这种新的经济发展模式下的强强组合，不愧是利国利民的优质项目，从中不难看出其中凝聚的智慧与优势。